Baza pod kampera, czyli jakiego VANa wybrać
Wizja stworzenia domu na kółkach jest ekscytująca, ale tak jak w przypadku każdego domu, najważniejsze są fundamenty. Wybór odpowiedniego samochodu jako baza pod kampera to kluczowy krok w tym całym przedsięwzięciu.
Dlaczego tak ważny? Wyobraź sobie budowę domu dla Twojej rodziny. Chcesz, aby służył przez lata, więc potrzebujesz solidnych fundamentów. Podobnie jest z kamperem – odpowiedni pojazd to podstawa, na której budujesz całą resztę.
Rynek oferuje wiele opcji, ale odnalezienie idealnej jednostki to prawdziwe wyzwanie. W tym artykule podpowiem, na co zwracać uwagę podczas poszukiwań. Przedstawię ważne pytania, które pomogą Ci w podjęciu decyzji. Mam nadzieję, że te wskazówki przyspieszą Twój proces wyboru i sprawią, że reszta będzie już czystą przyjemnością.
#PROTIP
Już na samym początku warto uświadomić sobie że wybór perfekcyjnego vana bez skazy to jak poszukiwanie jednorożca. Możliwe że istnieją, ale nikt ich nie widział.
Jak ustalić budżet na kampera i znaleźć Twój ideał
Finanse są podstawowym elementem każdej decyzji, zwłaszcza tak dużej jak zakup samochodu do przekształcenia w kampera. Zanim podejmiesz jakiekolwiek decyzje, ważne jest, by dokładnie określić swój budżet. Nie chodzi mi tutaj o to, aby wskazać, który przedział cenowy jest najlepszy, ale raczej o to, byś czuł się komfortowo z wydawaną sumą. Warto też pamiętać o potencjalnych kosztach modyfikacji i napraw – zakup to jedno, ale prawdziwa metamorfoza zaczyna się dopiero po nim.
Zrobić budżet to wskazać swoim pieniądzom, dokąd mają iść, zamiast się zastanawiać, gdzie się rozeszły.
John C. Maxwell
Do 30 tysięcy
- duży przebieg, najczęściej powyżej 300 tyś. km
- trzeba w niego włożyć ogrom pracy i czasu
- najczęściej wymaga drogich napraw u mechanika
- często mocno eksploatowany w transporcie
- wiek około 10-15 lat
- dużo korozji
- trzeba liczyć się z niespodziankami zaróbwno w czasie budowy jak i czasie podróży
Do 60 tysięcy
- rozsądny stosunek przebiegu do wieku – choć zdarzają się wyjątki, zależy jak auto było eksploatowane
- adekwatnie do ceny trzeba włożyć w nie mniej czasu i pracy
- najczęściej wymaga drobnych napraw u mechanika
- są bardziej zadbane
- wiek około 5-8 lat
- blacha w lepszym stanie
- lepszy wybór pod kątem silnika
Do 90 tysięcy
- niski przebieg
- niewielki nakład pracy przy przygotowaniu vana pod zabudowę
- najczęściej kosmetyczne naprawy wynikające z zużycia materiału
- często z polskiego salonu lub samochody poleasingowe
- wiek do 5 lat
- większa dostępność
Nowy z salonu – od 150 tysięcy
- możliwość dostosowania własnych preferencji
- masz pewność co dokładnie kupujesz
- korzyści płynące z tego, że jest nowy są nie warte tej ceny
- kolejny blaszak na tym świecie, który kiedyś wyląduje na złomowisku, lepiej przerobić istniejącego i dać mu drugie życie
Ceny samochodów, które przedstawiam, bazują na danych z 2022 roku i pochodzą z popularnych portali motoryzacyjnych. Są to wartości orientacyjne, ale mają one dać pewne pojęcie o stanie rynku. Pamiętaj, że inwestując więcej czasu w poszukiwania, zwiększasz szanse na znalezienie atrakcyjnej oferty, co w dłuższej perspektywie jest korzystne. Kto wie, może gdzieś tam czeka na Ciebie wyjątkowy van w przystępnej dla Ciebie cenie? Kluczem jest cierpliwość, ufność w proces i poświęcony czas.
#PROTIP
Jeśli cena wygląda podejrzanie – warto być uważnym. Zapytaj czemu samochód jest tak tani w stosunku do innych ofert.
Rozmiar ma znaczenie
Wyobraź sobie, że twoje życie na kółkach staje się kalejdoskopem wyjątkowych doświadczeń. Chciałbyś zatrzymać się pod rozgwieżdżonym niebem i obserwować kosmos przez swój własny teleskop? A może marzysz o przemykaniu po malowniczych uliczkach europejskich miast na stylowej Vespie, którą trzymasz na tylnym bagażniku? Czy może jesteś smakoszem kulinarnym i pragniesz mieć dobrze wyposażoną kuchnię, by gotować dania z lokalnych produktów? Pamiętaj, że wszystko to wpływa na wybór wielkości i konfiguracji twojego przyszłego kampera. Wybierz pojazd, który nie tylko pomieści Twoje marzenia, ale także spełni Twoje codzienne potrzeby.
L1, L2 i H3 – czyli jak nie zgubić się w oznaczeniach
Choć każda marka posiada specyficzne wymiary, są one do siebie w dużym stopniu zbliżone. Standardem w oznaczeniu długości jest litera ‘L’, która może przyjmować wartości od 1 do 4, zaś dla wysokości stosuje się literę ‘H’ z wartościami od 1 do 3. Takie oznaczenia dają nam ogólny pogląd na rozmiar samochodu, niezależnie od marki.
W przypadku szerokości vanów, wartości te zazwyczaj mieszczą się w przedziale 160 – 200 cm. Ważne jest, aby uwzględnić tę informację podczas planowania zakupu. Kwestie takie jak rozmiar łóżka będą znacząco zależeć od tego konkretnego wymiaru pojazdu.
#PROTIP
Jeśli planujesz jeździć na długie wyprawy to warto zwrócić uwagę czy jesteś w stanie stać w vanie w pełni wyprostowany – zwiększa to komfort życia przy codziennych czynnościach.
Waga własna
Waga samochodu jest jednym z najważniejszych aspektów przy decyzji zakupowej, szczególnie w kontekście polskiego prawa. Jeśli planujesz jeździć z prawem jazdy kategorii B, całkowita masa pojazdu nie może przekroczyć 3,5 tony – a waga własna samochodu już wchodzi w skład tej liczby. Co więcej, jeżdżąc po Europie, istnieją liczne ograniczenia dla samochodów o masie powyżej 3,5 tony, co sprawia, że do wielu miejsc możesz się nie dostać.
Dla ilustracji: van o rozmiarze L3H2 może ważyć około 2100 kg (jak w przypadku naszego Renault Master). Oznacza to, że możemy do niego załadować dodatkowe 1400 kg. Natomiast samochody z wyższej kategorii wagowej mogą osiągać wagę kilkuset kilogramów większą, co pozostawia nam dużo mniej przestrzeni na wyposażenie i ładunek. Warto też mieć na uwadze, że masa pasażerów i paliwa także jest wliczana do tego limitu. Innymi słowy, im cięższy van, tym bardziej musisz pilnować, jak dokładnie przystosowywać jego wnętrze.
Nasze pierwsze doświadczenie z vanem nie było udane. Kupiliśmy Iveco Daily w wersji L4H3 i, chociaż byliśmy początkowo zachwyceni jego przestronnością, szybko zdaliśmy sobie sprawę, że jego waga własna stanowiła dla nas ogromne wyzwanie. Na szczęście sprzedaliśmy go zanim zaczęliśmy jakiekolwiek prace adaptacyjne. Jeśli jesteś zainteresowany pełną historią tego zakupu, zapraszam Cię do wpisu Od marzenia po podróż życia, gdzie również o tym pisałem.
#PROTIP
Przed rozpoczęciem pracy, możesz pojechać na złom, gdzie mają specjalną wagę do samochodów ciężarowych i sprawdzić jaka jest jego waga faktyczna – na pewno pomoże to w późniejszym planowaniu.
W ile osób będziesz jeździć?
Większość samochodów dostawczych typu „blaszak” jest zarejestrowana dla trzech osób: kierowcy i dwóch pasażerów na podwójnej ławce obok niego. Istnieje jednak alternatywa w postaci brygadówki, która zazwyczaj ma zarejestrowane miejsca dla 6-7 osób.
Jeśli przewidujesz podróżowanie w większej grupie niż trzy osoby, opcja brygadówki może okazać się bardziej odpowiednia. Zmniejszenie liczby miejsc w samochodzie jest zdecydowanie prostsze niż ich dodawanie. Wprowadzenie dodatkowych, atestowanych foteli nie tylko generuje znaczne koszty, ale także wymaga zwrócenia się do specjalistycznych firm, które oferują takie usługi.
Nasze TOP3 vanów jako baza pod kampera
Kiedy szukaliśmy wymarzonej bazy pod kampera, zrobiliśmy spory research wśród znajomych, mechaników oraz w internecie. Z zebranych danych jasno było widoczne, że są trzy vany, które spełniają nasze wymagania i często pojawiają się z opinią tych najlepszych. Oczywiście są to subiektywne opinie, ale dzięki temu mogliśmy zawężyć poszukiwania to poniższych modeli.
Fiat Ducato
- Silniki 3L mają dużą żywotność, są nie do zdarcia
- Na rynku jest dostępne sporo dedykowanych elementów do zabudowy kampera (np. zbiornik na wodę czy szafki)
- Jest bardziej „kwadratowy”, co finalnie wpływa na komfort wewnątrz oraz ułatwia zabudowę
- Słyszeliśmy, że zdarza się że przecieka przednia szyba
- W kabinie jest spory hałas, wymaga wyciszenia
- Nam osobiście najmniej się podoba wizualnie
Renault Master
- Silniki z dużą żywotnością
- Jest dobrze zabezpieczony przed korozją
- Komfort jazdy jest wysoki
- Jest mało awaryjny i relatywnie tani w naprawie
- Duża dostępność części na świecie, choć jeśli planujesz jeździć np. po USA to tam dostępność jest zerowa
- Silnik z dwoma turbinami ponoć jest bardziej awaryjny niż ten z jedną
- Jest dość wąski i ma zaokrąglone ściany – może to ograniczyć pomysły przebudowy, utrudnić budowę oraz wpłynąć na komfort wewnątrz
Mercedes Sprinter
- Spora dostępność aut na rynku
- Silnik z dużą żywotnością
- Bardzo wysoki komfort jazdy, w końcu to Mercedes
- Masa rozwiązań i pomysłów na przebudowę, jest bardzo popularny
- Ma napęd RWD, co finalnie przekłada się na lepszą jazdę po nieutwardzonej nawierzchni
- Często pojawia się na nim korozja, wymaga zabezpieczenia
- Jest zdecydowanie droższy niż inne marki
Komfort i ułatwienia, czyli bez czego się da, ale czy warto?
Tempomat
Podróżując kamperem przejeżdżamy wiele kilometrów. Przy długich trasach bardzo dużą wygodą jest tempomat, który utrzymuje stałą prędkość. Zdecydowanie zwiększa komfort jazdy, szczególnie inteligentny tempomat z zachowaniem odległości od samochodu przed nami. Wersja podstawowa to dla mnie totalny must-have.
Kamera cofania lub czujniki parkowania
Manewrowanie dużym samochodem, takim jak kamper, bywa wyzwaniem, zwłaszcza dla tych, którzy są przyzwyczajeni do jazdy mniejszymi pojazdami. Kamera cofania i czujniki parkowania mogą znacząco ułatwić parkowanie i manewrowanie w ciasnych przestrzeniach. Jeżeli van nie jest wyposażony w te udogodnienia fabrycznie, warto rozważyć ich dodanie w trakcie modyfikacji. Z mojego doświadczenia czujniki w zupełności dają radę, a kamera cofania to dodatkowy bajer.
Automat
Kto raz spróbował jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów, ten wie, jakie to jest udogodnienie. Chociaż automaty są generalnie bardziej narażone na awarie, komfort jazdy często przeważa nad tymi obawami. Jednak nie szukałbym specjalnie takiej wersji, bo sporo fajnych vanów można pominąć.
Napęd 4×4
Napęd na cztery koła umożliwia dostęp do bardziej dzikich i nieobleganych miejsc. Zapewnia też ten komfort, że jak już wjedziesz na trudniej dostępną miejscówkę i na przykład będzie lał deszcz przez dwa dni, to z taką samą łatwością z niej wyjedziesz. Koszt takiego udogodnienia może być spory, a w dodatku na rynku nie ma wiele takich vanów. Więc tutaj to kwestia budżetu, jeśli możesz sobie na to pozwolić to warto. A jeżeli wybierasz samochód bez 4×4 to nie zapomnij zaopatrzyć się w łopatę – lepiej dmuchać na zimne!
Ogrzewanie postojowe – Webasto
Samochód dostawczy może mieć już zamontowane tak zwane Webasto – czyli urządzenie, którym możesz ogrzać wnętrze swojego przyszłego kampera. Oryginalne Webasto to koszt kilku tysięcy złotych, więc jeśli auto już je ma, to unikniesz tych kosztów przy przebudowie.
Okna fabryczne
Często spotykane są pojazdy z szybami w części ładunkowej, zwłaszcza w modelach brygadówkowych. To niewątpliwie zaleta, jeśli chodzi o oszczędność czasu i pieniędzy na montaż nowych okien. Jednakże warto mieć na uwadze, że istnieje różnica między standardowymi szybami samochodowymi a specjalistycznymi oknami kamperowymi. Te pierwsze są bardziej ekonomiczne, natomiast nie otwierają się, nie mają wbudowanych rolet czy moskitiery i nie oferują takiego izolowania ciepła jak okna z podwójną szybą. Ostateczny wybór zależy od Twoich indywidualnych preferencji i potrzeb – ja zdecydowanie wole te kamperowe.
Dodatki
Niekiedy auto ma już zamontowaną drabinkę lub bagażnik dachowy. Z jednej strony to super, ale sprawdź czy nie dodaje to zbyt wielu kilogramów do wagi samochodu. Czasami takie elementy nie są zoptymalizowane pod kątem wagowym.
Baza pod kampera – gdzie jej szukać?
☞ Dedykowane portale internetowe z ofertami sprzedaży samochodów np. OTOMOTO czy OLX
☞ Salony samochodowe sprzedające auta poleasingowe
☞ Firmy transportowe, które zmieniają flotę
☞ Komisy samochodowe
#PROTIP
Przed zakupem polecamy sprawdzić samochód na darmowej stronie https://historiapojazdu.gov.pl/
10 najważniejszych rzeczy, o których nie możesz zapomnieć przy zakupie
1. Zapytaj czy samochód jest zarejestrowany w PL. Jeśli nie – to jest to pierwsza wskazówka, że coś jest nie tak.
2. Zapytaj czy sprzedawca zgodzi się pojechać na przegląd do wybranej przez Ciebie stacji diagnostycznej. Zgoda na to świadczy o pewnym stopniu ufności sprzedawcy na temat stanu pojazdu.
3. Poproś o jazdę próbną. Podczas niej warto zwrócić uwagę na dźwięki, zachowanie silnika, skrzyni biegów itp.
4. Sprawdź numer VIN, aby dowiedzieć się więcej o historii pojazdu.
5. Zapytaj w jakim przeznaczeniu jeździł samochód i co przewoził. To pomoże zrozumieć, jakie mogły być potencjalne obciążenia dla samochodu.
6. Zapytaj czemu auto zostało wystawione na sprzedaż. Choć odpowiedź może być subiektywna, warto zapytać i obserwować reakcję sprzedawcy.
7. Sprawdź dowód rejestracyjny oraz zwróć uwagę na liczbę właścicieli pojazdu.
8. Sprawdź dokładnie blachę pod kątem korozji, to wskaźnik wieku i stanu pojazdu.
9. Sprawdź książkę serwisową oraz zapytaj co według sprzedawcy należy w aucie naprawić.
10. Zapytaj o historię wypadków i kolizji oraz czy samochód miał jakiekolwiek uszkodzenia blacharskie.
Słuchaj intuicji, zwróć uwagę jak zachowuje się sprzedawca, czy jest nerwowy, czy mu się spieszy, czy w sposób spójny i rzetelny odpowiada na Twoje wątpliwości. Cwaniakom mówimy nie, tym bardziej jeśli auto wygląda super i jest w dobrej cenie. Oprócz intuicji zdaj się na specjalistów. Poproś o kontrolę vana w zaufanej stacji diagnostycznej lub wynajmij fachowca/mechanika, który będzie Ci towarzyszył w procesie. Nie jedź na stacje wybraną przez sprzedawcę, często mają tam zaprzyjaźnione osoby, które nie będą działały na Twoją korzyść.
Trzymamy kciuki!
Budowa kampera to nie tylko techniczne wyzwanie, ale przede wszystkim emocjonalna odyseja pełna niespodzianek i osobistych odkryć. Wybór odpowiedniego pojazdu stanowi fundament tej przygody i odgrywa kluczową rolę w całym doświadczeniu. Nawet jeśli na początku drogi napotkasz przeciwności, pamiętaj, że często największe nauki i satysfakcje płyną właśnie z pokonywania trudności.
Powodzenia!
